精密钢管生产方式：
(10)流体动力润滑拔管。图9为流体动力润滑拔管的示意图。拔管时在拔管模前安装一个压力管，压力管具有一定的长度lH，其内壁与管料外表面之间只存在较小的间隙。拔制过程中，润滑剂由向前移动的管材携带通过压力管到达变形区前。由于压力管内壁与管材表面之间的间隙较小，而拔制后随管材一起离开变形区的润滑剂又比较少，因此，润滑剂在通过压力管时受到强力的挤压，润滑膜的压力P逐渐升高，这就是流体动压的效应，它是建立流体动力润滑拔制的物理基础。若在变形区前润滑膜的压力达到足以使管材表面和模壁分开，使两者之间完全充满润滑剂，形成液体摩擦，这样可大大改善润滑条件，达到降低拔制力提高道次变形量以及减少模具消耗的目的。实现流体动力润滑拔管的基本条件是：有一个具有一定长度的压力管，拔制速度较高，使用粘度较高的润滑剂。流体动力润滑主要用于无芯棒拔管。
精密钢管挤压工艺参数
包括挤压温度、挤压速度和挤压比。挤压温度随合金不同而异。各种金属和合金管材的挤压温度列于表1。挤压速度取决于合金种类、 塑性温度范围、产品表面质量、组织和性能、形状和规格、锭坯种类和状态、挤压方法、变形程度、工具允许的压力、挤压机能力等。各种金属和合金管材的金属流出速度列于表2。
管材生产的挤压比一般都在较宽的范围内变化，主要取决于挤压机能力、挤压筒大小和合金种类等因素。厚壁铝合金管的挤压比应大于8，但不宜过大，以保证所需的性能。采用焊合法挤压时，挤压比应大于25。紫铜管的挤压比为250左右；a黄铜的为60～300， β黄铜和(α+β)黄铜的可达到700左右；青铜的挤压比为50～100；白铜的挤压比大致为80。钛及钛合金管材的 挤压比为100。
精密钢管无张力减径
在多机架的减径机中对空心荒管进行的不带芯棒、不带张力的连轧工序，目的是获得小直径的长管材，以扩大产品规格和提高机组生产能力。无张力减径机和纵轧定径机(见管材定径)相同，但减径机的机架数目多达15～22架。
减径机轧制空心荒管的过程如图1所示。管子喂入轧辊后与孔型侧壁abcd四点接触，之后产生压扁变形。压扁变形是指管子截面积不变化，仅形状由圆变为椭圆，属于塑性弯曲。到管子与孔型壁相接触时压扁停止，减径变形开始，直至管子离开变形区。无张力减径机每架变形量较小，一般延伸系数不超过1.03～1.055。轧制薄壁管时变形过大会产生轧折缺陷。(图2)
经无张力减径后管壁要增厚，减径前后的壁厚关系可用以下经验公式确定：
对于壁厚小于15mm的成品管
S0=S[1-0.0044(D0-D)]
对于壁厚大于15mm的成品管
S0=S-(D0-D)/14.9
式中D0、D分别为减径前后管子的直径；S0、S分别为减径前后的壁厚。用上式求出的壁厚变化值含有平均值的意义，因为实际壁厚变化沿孔型周边的分布是不均匀的，如图3所示。由图3可见，增厚值以辊缝处(Ⅲ一Ⅲ截面) ，孔型顶部(I—I截面)小，在45。方向(Ⅱ一Ⅱ截面)次之。由于减径机为连轧机，成品管终的壁增厚由各架累积而成，累积后壁厚分布是45。方向处壁厚小。(见图4)
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