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无纺土工布 过滤土工布 防渗土工布1玻璃纤维土工布是一种采用特殊编织工艺制成的玻璃纤维网状结构材料。这种材料具有很高的耐热性和优异的耐寒性，抗拉强度大，弹性好，膨胀系数低，耐磨性能强，抗撕裂强度优良，并有很高的化学稳定性。采用玻纤土工布作为沥青路面增强材料，可以防止路面因低温龟缩而产生裂纹，能改变路面的结构应力分布，阻止反射裂缝的扩展，还可以减轻车辙的轧痕。这 种玻纤土工布经表面化学处理后，改善了玻璃纤维的表面性能，增强了玻璃纤维与沥青的黏结力，使其可在 160℃高温的沥青混合料接触后，不会产生开裂及翘曲变形。具有优良的施工性能，可以延长公路的使用寿命，并可相对降低路面结构层厚度，从而达到降低公路建设造价的目的。 据介绍，国外工业发达 早在20世纪80年代初，在沥青高速公路建筑及沥青路面修补上就已广泛使用各种规格的玻纤土工布，对玻纤土工布的生产技术及路面施工操作均已规范化，并显示出很强的市场竞争力及良好的技术经济效果。1989年，加拿大率先研制成功了玻璃纤维土工布，目前已在加拿大多伦多、魁北克等地的道路上进行了应用。1995年，加拿大贝米尔公司生产的GLASGRID牌道路用玻璃纤维土工布的规格有两种。一种为 A－8501，其纵横方向均为单束同样尺寸的扁平纤维束编织而成，主要用于全车道或全辐道路铺设。还有一种为 B－8502，其横向为单束，纵向为结绑在一起而组成的一束，一般用于道路局部铺设。日本在几年前也研制成功了玻璃纤维土工布，用于高速公路的铺设。

聚丙烯纤维属于工程纤维其中一种; 工程纤维分类： 按材质分： ◆ 聚丙烯纤维（丙纶PP） ◆ 聚丙烯腈纤维（腈纶PAN） ◆ 聚酯纤维（涤纶PET） ◆ 聚乙烯醇短纤（维纶PVA） ◆ 天然木质素纤维 (木纤维 MC) 按用途分： ◆ 水泥混凝土／砂浆用聚丙烯纤维，聚丙烯腈纤维 ◆ 水泥混凝土用聚丙烯膜裂网状纤维 ◆ 高强度大体积混凝土用聚丙烯工程粗纤维 ◆ 公路沥青混凝土用聚酯纤维，聚丙烯腈纤维 ◆ 公路沥青混凝土用木质素纤维 ◆ 高强高模聚乙烯醇短纤 ◆ 干粉（保温）砂浆专用特制木质素纤维 ◆ 干粉（保温）砂浆专用特制聚丙烯纤维 按规格分： 截面“Y”型 截面“O”型 长度：合成纤维1.5 - 25mm；木质素纤维300 - 5000μm可以提供定制服务 纤度：合成纤维18 - 45μm可以提供定制服务 聚丙烯纤维属于工程纤维其中一种; 工程纤维分类： 按材质分： ◆ 聚丙烯纤维（丙纶PP） ◆ 聚丙烯腈纤维（腈纶PAN） ◆ 聚酯纤维（涤纶PET） ◆ 聚乙烯醇短纤（维纶PVA） ◆ 天然木质素纤维 (木纤维 MC) 按用途分： ◆ 水泥混凝土／砂浆用聚丙烯纤维，聚丙烯腈纤维 ◆ 水泥混凝土用聚丙烯膜裂网状纤维 ◆ 高强度大体积混凝土用聚丙烯工程粗纤维 ◆ 公路沥青混凝土用聚酯纤维，聚丙烯腈纤维 ◆ 公路沥青混凝土用木质素纤维 ◆ 高强高模聚乙烯醇短纤 ◆ 干粉（保温）砂浆专用特制木质素纤维 ◆ 干粉（保温）砂浆专用特制聚丙烯纤维 按规格分： 截面“Y”型 截面“O”型 长度：合成纤维1.5 - 25mm；木质素纤维300 - 5000μm可以提供定制服务 纤度：合成纤维18 - 45μm可以提供定制服务

供应应用范围机织土工布具有强度高、延伸率低的特点，广泛使用在水利工程中，用做防汛抢险、土坡地基加固、坝体加筋、填筑围堰、各种防冲工程及堤坝的软基处理等。 设计及应用 设计中机织土工布的选用要考虑土工布的物理机械性能及与土壤相互作用的性能，同时还要考虑其在使用环境中所需的化学性能，如耐紫外线辐射、抗水解、耐腐蚀、耐高低温的能力。 化学性能主要看原材料的选用。其中，丙纶机织布的抗紫外线能力差，因此必须经过防老化处理，在使用运输中尽量避免日光下暴晒，同时丙纶机织布的熔点较低不易应用在沥青等混合料中使用；涤纶机织布的机械物理性能好，熔点比丙纶高，耐紫外线辐射亦比丙纶好得多，涤纶机织土工布耐酸性好，亦耐弱碱，但长期与碱性物质如石灰、水泥、混凝土、碱性土壤接触，强力会受损失，其抗水解性能亦较差，在使用时应予以注意。 产品特点 1、抗拉强度及初始模量大、断裂伸长及蠕变小； 2、依靠经纬纱相互挤压保持结构稳定； 3、水力学性能，机织土工布为平面过滤，孔隙尺寸大，小为0.05-0.08mm，作反滤时，小砂砾易流失。扁丝机织土工布容易淤堵；单丝织物不易发生淤堵，适于作为无粘性土滤层。 4、 结构厚度小，水平排水能力差，不宜用作排水材料。 1、 弹性伸长小，与硬质材料接触易刺破、顶破，影响反滤功能。 2、 机织土工布特别适合增强、加固和隔离之用，在水利工程中，用于控制侵蚀，进行护底及其他防护工程。